汽车CAN-BUS总线信号测量及波形分析-示波器

2020-08-18 来源： YIQIFUWU宜器服务网阅读量 :

随着汽车电子设备的不断增加，使用串行总线实现多种传输并形成汽车电子网络既可靠又经济。

在原始的传统汽车电路中，动力总成模块和车身模块之间的连接是点对点的连接，因此电路将变得越来越复杂，电路的增加也将导致汽车的故障率增加。

后来，CAN总线在汽车中的使用越来越广泛。所谓的多通道传输是指通过计算机局域网中的通信通道将各种信息混合或交叉的方式。具有多路复用功能的网络允许多台计算机同时访问它。

CAN（多通道传输技术）应用于汽车，它可以简化布线，降低成本，并更轻松，更快速，更少的传感器并共享信息资源，从而在电子控制单元之间进行交换。

多通道传输通信网络被应用于多模块操作系统。这些模块通过普通的双绞线电缆相互连接，并使用数据链路插座作为诊断接口。信息交换以类似于电话组线路的方式进行，并且模块使用信息和专用的企业标准协议进行通信。信息内容涉及控制，状态或诊断信息以及操作参数。双绞线电缆具有提供冗余备用的优点，即当一条线路中断时，另一条线路可以确保系统运行。而且，双绞线电缆减少了对多信道通信网络的外部电子干扰，并且还减少了由多信道通信网络本身产生的电子干扰。

我们来看下如何用示波器来测量汽车的CAN总线信号，首先找到汽车的OBD接口

来看下接口引脚定义：

4.车身接地 5.信号接地 6.CAN high（ISO 15765-4）

14.CAN low（ISO15765-4）16.蓄电池电压

3.CAN high（备用）11.CAN low（备用）

将示波器通道1和2连上BNC转香蕉头线，黑色香蕉头接一个鳄鱼夹，连接上4号引脚接地。通道一接上OBD的PIN6 (CAN_H)，通道二接上OBD的PIN14(CAN_L) ，打开示波器解码菜单，进行CAN总线配置。调节总线阈值电平，得到解码数据，设置触发方式为解码触发，以及数据帧ID稳定波形。调节垂直档位和时基观察信号。