产品介绍
A1632充电桩性能分析仪是专为电动汽车充电设备EVSE诊断测试而设计的专用仪表,与配套的METREL安装测试设备配套使用。支持1型和/或2 型电动汽车充电设备EVSE的电气安全验证和功能测试,支持2型和3型电 动汽车充电电缆测试,支持充电站与电动汽车充电时的通信监控。完全支持专业的基于工作站和基于电缆的报表创建与MESM软件。
关键特性
通过对电动汽车CP和PP电路仿真,对电动汽车充电设备EVSE进行功能测试。
通过模拟CP电路输出端的误差,对电动汽车充电设备EVSE进行诊断测试。
电动汽车充电设备EVSE的电气安全测试。
通过对电动汽车CP和PP电路仿真,对2型电动汽车电缆进行功能测试。
通过模拟CP电路输出端和干线输入端的误差,对2型电动汽车电缆进行诊断测试。
安装IC-CPD保护2型电动汽车电缆的电气安全试验。
3型电动汽车电缆的电气安全测试。
用于连接安全测试人员的可访问输入/输出。
蓝牙通信。
标准
电磁兼容性 EN 61326
安全 EN 61010-1 EN 61010-2-030 EN 61010-031
功能 EN 61851-1 EN 61557系列 EN 60364-6
锂离子电池组 IEC 62133
支持的仪器:MI 3152 // MI 3152H 2.5kV // MI 3155 // MI 3325
技术数据
测量功能 | 测量量程 | 分辨率 | 精度 |
标称系统电压范围 | 100 V AC ... 440 V AC | 1 V | ±(2 % 的读数 + 2位) |
标称频率范围 | 0 Hz, 14 Hz ... 500 Hz | ||
相位旋转 | 1.2.3 或3.2.1 | ||
电压UCP+,UCP- | -19.99 V ... 19.99 V | 1 V | ±( 2 % 的读数 + 2位) |
频率 | 500 ... 1500 Hz | 0.1Hz | ±1 % 的读数 |
工作周期(占空 比) | 0.1 ... 99.9 % | 0.1 % | ±10 位 |
电流(EVSE) | 0.0 … 99.9 A | 0.1 A | 计算值 |
时间(OFF) | 0 ... 399 ms | 1 ms | ±(1 % 的读数 + 5位) |
模拟功能 | 状态 | |
PP模拟 | N.C. | >300 kΩ |
13A | 1.5 kΩ ± 1.5 % | |
20A | 680Ω ± 1.5 % | |
32A | 220Ω ± 1.5 % | |
63A | 100Ω ± 1.5 % | |
80A | 56Ω ± 1.5 % | |
CP模拟 | A | >300 kΩ |
B | 2.74 kΩ ± 1.5 % | |
C | 882Ω ± 1.5 % | |
D | 246Ω ± 1.5 % | |
诊断功能 | 错误 | |
系统状态 | A1 | 未连接EV |
A2 | 未连接EV/PWM | |
B1 | 电动汽车已连接 | |
B2 | EV连接/PWM | |
C1 | 电动汽车充电 | |
C2 | EV充电/PWM | |
D1 | 电动汽车充电,通风 开启 | |
D2 | EV充电和通风打 开/PWM | |
E | 错误 | |
F | 故障 | |
无效的 | CP信号无法分类 | |
错误函数 | 状态 | |
U输入故障 | L/L1 OP | L/L1导线开路 |
L/L2OP | L/L2导线开路 | |
L/L3OP | L/L3导线开路 | |
Nop | N导线开路 | |
PEop | PE导线开路 | |
L<>PE | L/L1和PE导线交叉 | |
Uext(PE) | PE上的外部电压(输入侧) | |
U输出故障 | 二极管短路/错误1 | CP二极管短路 |
CP短路/错误2 | CP-PE短路 | |
PE打开/错误3 | PE打开 |
一般参数
电池电源 | 7.2 V DC(4.4 Ah锂离子) |
电池充电时间 | 通常为4小时(深度放电) |
主电源 | 115 V ~±10% 230 V ~±10% 230 V/400 V 3 ~±10% 50 Hz-60 Hz,60 VA |
保护类别 | 300 V II类 |
测量类别 | 300 V II类 |
防护等级 | IP 65(外壳闭合) IP 40(外壳打开) IP 20(电源测试插座) |
尺寸(宽x高x深) | 36厘米x 16厘米x 33厘米 |
重量(不含附件) | 5.2公斤 |
工作温度范围 | -10°C…50°C |
最大相对湿度 | 90%RH(0°C…40°C),非冷凝工 作 |
标称高度 | 高达3000米 |
蓝牙模块 | 2级 |