航智 汽车BMS电流传感器系列 BMS300/500

产品介绍

BMS电流传感器由一个激励磁环和控制电路制成。正常情况下，控制电路产生一个固定励磁电流频率将磁芯交替地处在最大饱和处。当有被测电流流过时，通过检测饱和点的对称性来测量原边电流。

磁通门技术具有宽量程高精度、低温漂、能耗低，发热量小等优点。可以做到全量程全温度0.5% 全局精度，能够保证不管是在大电流放电还是在小电流充电的过程中，都保持极其高的精度。同时支持CAN信号输出，无需做额外的标定和校准，节约成本；体积小，安装方便。

BMS系列适用于需要高精度和低偏移的电池监控系统。可以实现原边电流（高电压）和副边电流（12V电压系统）之间的隔离测量。BMS系列传感器应用于电池包充放电电流监测，传感器一般会位于BDU或者SBOX主正或主副回路测量整个电池包的电流，电流信号会送到BMS，给BMS做充放电控制，电池SOC估算，以及过流和过充的保护。

应用领域

新能源车BMS电池包充放电电流监测

新能源车BMS应用的一个场景是电池包充放电电流监测，传感器一般会位于BDU（电池包短路单元）或者SBOX主正或主副回路测量整个电池包的电流，电流信号会送到BMS，给BMS做充放电控制，电池SOC（剩余容量检测）估算，以及过流和过充的保护。这个需求分解到电流测量功能，对于电流传感器提出的要求一个是对于全局精度，第二个就是对于小电流下零点误差的要求。

BMS对于电流测量的应用趋势

电流量程，对于现在四驱双电机应用的高性能电动车，电池包峰值电流已可达到1200-1500A；

为了提高SOC估算精度，提高电池包的利用率，对传感器精度要求已经到<1%,很多客户提出0.5%；

客户对于BDU主动冷却和热控制也提出了一些要求，电控电压从400V提高到800V，以提高电机的工作效率，降低铜损和成本。

磁通门技术是最适合BMS应用

对于BMS电池SOC估算来说，和增益误差相比，零点误差是一个更重要的参数，因为在SOC估算时会产生比较明显的累计误差，严重影响SOC的精度，航智产品达到很好的零点误差的同时，可以做到全量程全温度0.5% 全局精度，能够保证不管是在大电流放电还是在小电流充电的过程中，都保持极其高的SOC精度。

磁通门技术不需要考虑发热的问题，同时也没有过流过载的限制，理论上是无限的，也避免了分流器电阻片发热带来的老化问题。

更简单应用，我们的磁通门电流传感器是直接CAN信号输出，不需要客户系统层面做额外的标定和校准，帮客户节省很多开发成本和时间，也避免了用分流器做需要额外的温度补偿和标定。同时它跟高压总线是自然绝缘的，保证系统安全。

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