日本小野 数字式发动机转速计 CT-6700

CT-6700 数字式发动机转速计 概述

CT-6700小型数字式发动机转速计可配套使用多种类型的转速传感器。由于体积小，不仅可以用于测试台架，也适用于车载测量。

点火脉冲传感器，汽油柴油发动机转速传感器，磁电式转速传感器等10种类的传感器可以使用以外，作为新功能EUC的曲轴角度信号也可作为转速信号使用。

在进行实车测试时，各种传感器使用不便的情况下，可以使用EUC的曲轴角度信号进行发动机的转速测量。

CT-6700 数字式发动机转速计 产品特点

可高速响应测量 – 模拟信号的输出响应 输入信号1周期＋8 μs以内

发动机的转速变化状态可以高速响应测量。 模拟信号输出的转换时间为输入信号的1周期加8 μs以内，可有效跟踪加减速状态的变化状况。 具有整形功能的脉冲输出，可以几乎同时输出反映发动机的转速状况。

对应多种转速传感器

点火脉冲传感器，汽油/柴油发动机转速传感器，电磁式转速传感器等10种传感器可以使用以外，还新增加了使用EUC的曲轴转角信号进行发动机转速测量的功能，可用于各种发动机的转速测量。

触发调整辅助功能进行触发电平的自动调整

进行发动机或电机的转速测量时可调整信号的触发电平进行测量。测量点火脉冲信号时，为了排除干扰信号稳定测量状态，需要调整触发电平为最佳位置，通过触发调整辅助功能，可自动进行完成整触发电平，方便用户进行使用。

使用EUC的曲轴角度信号的不等间隔的脉冲信号也可进行发动机的转速测量（选配功能CT-0672）

CT-6700可以使用EUC的曲轴角度信号进行发动机的转速测量。 EUC的曲轴角度信号为了测出上死点位置，齿轮的齿并非等间隔分布排列， 由此输出的脉冲信号也非等间隔信号，此信号不适合测量发动机的转速。 CT-6700通过对非等间隔信号模式的学习适应，可实现稳定的测量。

通过CAN *高速数码数据输出（选配功能CT-0671）

* CAN为Controller Area Network的简称。为车用通信网络。

紧凑型节省放置空间

转速跟踪分析用脉冲输出功能

CT-6700的[DIRECT](转速同期信号用)脉冲输出可输入到本公司的DS系列等FFT分析仪进行转速跟踪分析。

发动机或电机运转工作时，会在某一个转速下发生振动，由此在某部产生振动或产生噪声。可通过与转速周期成比例的几阶（几倍）的周期现象进行转速跟踪阶次分析进行分析处理，此方法是非常有效的。

对应发动机停止时的减速计算功能

发动机紧急停止时传感器的输出脉冲信号消失，发动机的是否处于停止状态有时非常难以判断。CT-6700在这种情况下采用预测计算功能进行对应。 根据测量信号的周期预测计算信号（ESTIMATE），或通过设定的持续时间（KEEP）后使转速的模拟电压输出为0 r/min。

发动机测量状态的监视比较功能

CT-6700可设定发动机工作转速值，在此转速以上为工作状态，超出转速上限值为发动机异常状态，状态信息可输出。 例如，发动机工作转速值为500 r/min，转速上限值为6000 r/min，如左图所示转速与状态的变化。

方便的示认性和操作性

表示内容非常便于确认，设定菜单简单操作方便。

经常使用的设定如传感器种类，脉冲数触发电平等，设有旋钮或设定键，设定简便。

高速数码数据CAN输出（选配功能：CT-0671）
转速数据通过CAN进行输出。输出更新频率最大1 kHz可以配套具备CAN功能的数据记录仪进行转送数据采集记录。

CT-6700 数字式发动机转速计 技术参数